《赛道狂人》真实故事之《The Carroll Shelby Story》传记读后感想(四)—改编电影和史实比较

既然花了一个月才读完传记,一定要写好写满。
第四篇,也是最后一篇文章,来比较改编电影和传记内容。
Shelby 真的会开飞机吗?
Ken Miles 因为福特公司的命令,只能收听 1965 年 Le Mans 24 小时耐力赛的现场转播?
来年创下单圈最快速度,却被迫放弃到手的冠军奖杯?
以下 13 点中,到底哪几点符合历史?哪几点加油添醋?  图片 第1张
【Shelby 在 1959 年的 Le Mans 24 小时耐力赛进站维修时,曾经一度身上着火?】传记中的第 12 和 13 章描述 Shelby 赢得 Le Mans 24 小时耐力赛的过程,但没有发生过这件事情。
比较接近的是一度由于变速杆故障,他的驾驶舱到处都是油,另外,Shelby 曾看到法国赛车手把 Lotus Elite 停在路边,等再次经过时整台车起火燃烧,烧成一堆废铁。我猜电影加入着火镜头是为了凸显 Shelby 非夺冠不可,无论发生什么事情,只要自己没有大碍,车子还可以跑,就想尽快回到赛道。
【Shelby 真的因为心脏问题而退休?】电影情节是真的,在 Shelby 九或十岁时,被医生诊断出有心脏杂音,很容易感到疲惫,因此每天下午都要休息好几个小时,直到后来长高也变壮,症状才逐渐好转,到了十四岁更在父亲的教导下学会开车。等他在 1959 年拿下 Le Mans 24 小时耐力赛冠军,来年某天早上醒来胸部传来剧痛,像是有把刀插在胸口,最后被医生确诊为狭心症,因为冠状动脉阻塞,导致血液无法充分流入心脏,并建议 37 岁的 Shelby 应该退休。他又陆续参加几场比赛,一方面认清赛车的本质为有输有赢,而身体状况只会逐渐走下坡,不如见好就收。另一方面自己还有打造美国国产赛车的梦想,于是急流勇退,结束了赛车手生涯。
【Shelby 除了会开赛车,还会开飞机?】这个也是真的。Shelby 曾经在美国陆军航空兵团服役四年半,通过训练和测试,成为 flying sergeant,负责当飞行教练和试飞员。他甚至还把军方的飞机当成把妹利器,更带着女朋友和她妈妈到天上兜风。然而传记中并未提到他曾开飞机去参加 Ford 的新车发表会,我觉得这是杜撰的情节。P.S.其实 Shelby 不只开过天上的飞机,还养过地上的母鸡,更多他曾尝试过的工作请看这一篇:
《赛道狂人》真实故事之《The Carroll Shelby Story》传记读后感想(一)—赛车界「美国队长」的诞生
【Shelby 的爸爸跟他说过「人能清楚他在世间的兴趣非常幸运,因为那对他来说就不叫工作了」这句话?】在电影中,Shelby 受邀在福特的新车发表会演讲,开场没多久的这一句话马上引起听众的注意力。我在传记没有看到类似的话,最接近的是 Shelby 就读高中时,爸爸对他说过:「每个男人或多或少都会喜欢赛车的感觉,如果你是这种人,我一点也不会反对,因为我自己也是。只可惜我生不逢时,换成你的话,假如很爱观赏赛车比赛,谁知道未来会发生什么事情?或许你会想当跟他们一样的赛车手!不过千万不要让你妈知道,她绝对不会同意的。」Shelby 的爸爸甚至不反对他偶尔逃学去看赛车比赛,他会看现场有什么可以帮忙的工作,换来免费入场的机会。也是在这个时候,Shelby 决定长大以后要当一名赛车手。 图片 第2张
【Shelby 不当赛车手之后,跑去卖车?】电影没有造假,退休后的 Shelby 在 1961 年先成立 Shelby School of High Performance Driving (简称 S.H.P.D,高绩效驾驶训练学校),七位学员中有六位赢得美国赛车俱乐部的分区冠军,并顺利进入决赛。来年他又成立 Shelby American 公司,专门生产高性能的汽车零件,还有因应顾客的客制化需求,打造各式各样的性能车款。另外,他跟团队所研发的 Cobra,日后替 Ford  车队夺得 1966 年到 1969 年的 Le Mans 24 小时耐力赛冠军。
【Shelby 的车厂开在机场里面?】Shelby American 公司在 1962 年搬到洛杉矶国际机场 (LAX) 的边缘地带,因为要靠空运寄送和收发很多零件,这是最方便的地点。而且公司仍在机场的范围之内,所以搭飞机的乘客都能看到 Shelby American 的组装工厂。
【Shelby 曾把 Ford 资深执行副总 Leo Beebe 关在办公室,并载着 Henry Ford 二世赛车?】这些都是虚构的情节,应该是为了增加戏剧张力。尤其 Henry Ford 二世是公司的最高领导人,不可能拿自己的性命开玩笑。
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【Ken Miles 并没有参加 1965 年的 Le Mans 24 小时耐力赛?】在电影中,Ford 公司的公关专员 Leo Beebe 不让 Ken Miles 参加 1965 年的 Le Mans 24 小时耐力赛,郁闷的他只能留在机场旁的车厂偷听广播。事实上,Miles 和 Bruce McLaren 驾驶编号 1 号的 Ford GT40 参加此场比赛,因为变速箱问题,不得不在四小时之内退赛。
【Ken Miles 在 1966 年赢得 Daytona 的 24 小时耐力赛,才得以挑战 Le Mans 24 小时耐力赛?】真实故事为 Ken Miles 和 Lloyd Ruby 先在 2 月的 Daytona 24 小时耐力赛赢得冠军,又连手在 3 月的 Sebring 12 小时耐力赛再拿第二个冠军,假如在 Le Mans 24 小时耐力赛,没有 Ford 高层的减速命令,他将是货真价实的「三冠王」。 图片 第4张  另外,电影中 Shelby 跟 Ford 公司谈条件,如果 Miles 在 Daytona 24 小时耐力赛获胜,就继续参加 Le Mans 24 小时耐力赛;如果落败,他就把自己的 Shelby America 公司送给 Ford 公司。实际上,Shelby 并没有下此赌注。
【最强对手的法拉利 21 号车真的没跑完 1966 年 Le Mans 24 小时耐力赛?】电影算正确呈现史实,法拉利车队派出三台 Ferrari 330 P3 出赛,开赛 9 小时,由 Scarfiotti 驾驶的 20 号撞上其他车,画面有演出来;开赛 11 小时,由 Rodriguez 和 Ginther 驾驶的 27 号掉了变速箱;开赛 17 小时,由 Bandini 和 Guichet 驾驶的 20 号出现引擎问题,就是比赛后段 Bandini 跟 Miles 在直线赛道互不相让,突然被甩到后面的原因。
【Ken Miles 因为 Ford 高层的命令,失去 1966 年 Le Mans 24 小时耐力赛冠军?】电影忠实反映史实,原本 Ken Miles 创下单圈最快速度,领先第二辆车有四圈之多,忽然间大幅减速,让同车队的 Bruce McLaren 追上自己,再一起开过终点线。不过大会判定 McLaren 出发时的位置离 Miles 很远,因此冠军颁给了 McLaren,Miles 落居亚军。没有人知道 Ford 高层下令要 Ken Miles 减速的原因,有一种说法是要惩罚他在 Sebring 赛事的最后关头拦胡 Gurney 的冠军;另一种说法是怕他夺冠之后,成为Daytona、Sebring、Le Mans 三场比赛都称王的风云人物,抢走 Ford 车队的风采,总而言之,Ford 公司就是要看到三辆自家跑车一起冲线的画面。
【Shelby 在 1966 年Le Mans 24 小时耐力赛结束后去安慰 Miles?】电影中 Shelby 觉得很内疚,去赛道上跟 Miles 说话,后来 Miles 才比较释怀,觉得至少他信守承诺,让自己前来比赛,可是没有保证比赛一定可以赢。实际上,比赛一结束,Shelby 就离开现场好几个小时,他不敢面对极度失望的 Ken Miles。
【Ken Miles 意外死于 Ford 新款原型车的测试?】电影符合史实,在 1966 年 Le Mans 24 小时耐力赛结束后快两个月,英国工程师 Roy Lunn 继续改造原本 1965 年底要取代 Mark II 的 J car,当时以铝合金蜂窝车身打造,现在要研发轻量化版本,所以跟 Shelby 借 Ken Miles 到 Riverside 试车。没想到 Miles 跑完几圈之后,发现某个轮胎被死锁,在高速下被抛出车外当场死亡,享年 48 岁。他的过世对 Shelby 来说是难以承受之痛,Miles 不只是私交甚笃的朋友,更是车队的灵魂人物,他的贡献不只在于高超的驾车技术,还有改造车子的专业知识。 图片 第5张